要約： フォックス中尉は60年代に米海軍で働いていました。 彼は極秘作戦を委託され、ベトナムでも奉仕しました。 海軍を卒業後、アメリカンエアラインズに33年間勤務。 彼の証言の中で、彼はJANAP 146 Eと呼ばれる報告書があると述べています。この報告書には、10.000ドルの罰金と10年間の刑務所の罰則の下でUFO現象に関する情報を公開することはできないという章が含まれています。

1964年、彼の飛行機の左翼に直径約10メートルの円盤状の物体が現れたとき、彼は事件を直接目撃しました。 それは彼がダグラスA4スカイホークを飛んでいたときでした。

彼のキャリアの間に、彼は軍事基地の上に飛行機のプレートや葉巻のような物を見た他の多くの観察の直接の証人でした。 そして3秒以内に夜空を通り抜けた赤いライトが2つ。

彼は、これらの出来事が一般に公開された場合、彼が嘲笑されることはないと恐れていました。

 

FMF： 私は引退したフレデリック・マーシャル・フォックス中尉です。 私は1938のホワイトプレーンズ（米国ニューヨーク州）で生まれました。 私はUS NAVY（US Naval Air Force）で1960から1965まで勤めました。 私は海上船でベトナム戦争で活躍していた USSタイコンデローガ（？） 私はトンキン湾の事件の間に存在していた。 私は3年間留置していましたが、私は危機のために再び奉仕に呼ばれました。

私は33年間アメリカンエアラインに飛びました。 私は60年代に貨物会社のフライトエンジニアとして引退し、現在は引退しています。

私は去った（軍から）中尉として。 中尉として、私はポジション 核兵器を配備するパイロット、私は持っていた 一秘密料金.

私は パブこれは、 出版物とコミュニケーションオフィサー、出版およびコミュニケーション責任者（？）。 JANAP 146 Eと呼ばれる文書があり、10ドルの罰金と10年間の刑務所でUFO現象に関連する情報を提供してはならないという章が含まれていました。 ですから、あなたの経験がどうであれ、彼らは絶対に断固として、彼らの許可なしにそれを公開することは許されませんでした。

私が兵役中に経験した唯一の経験は 緊密な会合 （それが何であれ）ある夜、攻撃機のスカイホークで…左翼に290つの物体を見たとき、私は基地から約6100 km、高度XNUMXメートルで一人でした。 それは私を怖がらせませんでした。 そこにいて、私を見守っていたのに、私は脅威を感じませんでした。 私はそれを見ました、そしてそれは私を見ました。 とても落ち着きました。

アメリカンエアラインで働き、同じような経験をした同僚と友達になるまで、誰にも話したことがありませんでした。

直径約10メートルのプレートの形で、XNUMX人かXNUMX人の乗組員がいるのか、それがどのようなインテリジェンスを持っているのか、それ自体がインテリジェンスを持っていたと思います。 知りません。

スティーブングリーア： それはディスクでしたか？

FMF： はい、それは飛ぶ皿の形をしていました。

SG： サイズ？

FMF： 直径約6〜10メートル。

SG： 翼の上に？

FMF： はい、それは私の上でした（左翼によって。 私はそれがそこにあると思うことを強調したい それは本当にあった。 私はそれがそこにあったと感じることができた。

他に何もないとしても、それは私を守ってくれました。 ご存知のように、私は基地から約290kmの夜に一人でそこにいました。 もちろん、ベトナム戦争だったので少し緊張するかもしれませんが、何が起こっているのかわかりません。

SG： それはいつ起こったのですか？

FMF： それは1964年のXNUMX月かXNUMX月でした。

突然それが現れた。 だから、私は自分自身にいると思うし、慎重だったので、突然左にすばやく見えて、そこにいた。 私はそれを見て、この緊密な遭遇をした後、それが何であれ、それはただ消えてしまった - それは非物質化されたものでした。

黒い騎士のように、暗かった。 光がないか、そういうものはなかった。 確かに光はないが、それは明確な形をしていた。 私はライトがそれをすることができたと思います。 何でも TAM 彼は誰でも、それから彼は私が不安に陥ることを望まなかった。 26歳の時でした。

私のキャリアの間、もちろん、私は他のケースを見た。 ホワイト・サンズ、アルバカーキの軍事基地や軍事装置の上の場所にある板状または葉巻状の物。

誰もこのトピックについて話しませんでした。 航空交通管制の前に口を開けることを決して許しませんでした。なぜなら…-UFOについていくつかの本を書いたのはキャプテンピートキリアンだったと思います。 彼は50年代のいつかアメリカンエアラインズのキャプテンであり、明らかに上院委員会の前で証言しました。 そして、彼の飛行機の翼で実際にXNUMXつのETVを撮影した別の船長がいました。 それをすべてからかう試みがありました、そして私はそのように行きたくありませんでした（意味で： 私はそれが私に起こることを望んでいなかった）。 だから私はFAAか陸軍を報告したことはありません。

多くのパイロットは、圧力にさらされて嘲笑されることを望まないため、これに関与したくないだけでした。 秘密は残った。

私はこのトピックについて非常にオープンな日本からたくさんの友達を作りました。 アラスカのバース（？）の上の巨大な球形の物体と密接に遭遇した航空機の船長…747…と連絡を取りました。 この事件はFAAのテーブルに載ったとあなたが電話で言ったように感じます…-要するに、彼はまた圧力か何かに屈したのです。 その後、彼は事務に移された。

 

私は軍隊で働いていたときよりも航空会社で働いていたときから多くの観察を持っています。 私はベトナムからのXNUMXつのエピソード、XNUMXつの経験を持っています、そしてそれは実際に私が今までに経験したすべてです。

私の観察のほとんどは夜の間に起こりました。 60年代後半の30月に起こった11つの事件を思い出します。 ケネディ空港からロサンゼルスへの夜行便がありました。 月の一部があり、完全に晴れた夜だったので、視界はとても良かったです。 右の席に座っていたとき、点滅しないXNUMXつの赤い円形のライトが、まるで隊形のように飛んでいるのが見えました。 地平線から約XNUMX°上にある正面右側の視点からそれらを見ました。 私たちはXNUMXkmの高度で飛行しましたが、これは非常に高く、東の地平線から西の地平線までXNUMX秒未満で飛行しました。 それは力です... それは何だった、私は分かりません。

1978年、私の友人（F. Lee Spiegelという名前）がニューヨーク市の主要なラジオ局で働いていました。 明らかに彼は私が興味を持っていたフライトについてどこかからいくつかの情報を得ました （彼を操縦した？）。 彼は私に連絡し、1978年XNUMX月の国連平和シンポジウムで私が航空会社を代表できるかどうか尋ねられました。

私が何年も24だったとき、私はとても親しい友人でした。 第二次世界大戦後 その後日本に来た最初の一人でした 彼は広島と長崎で原子爆弾に落とされた。 彼はブルーブックセクション13プロジェクトに取り組んでいました。これは、当時の調査全体の中で最も秘密の部分だったと思います。 当時、彼は米空軍の船長でした。 彼は70歳以上で、まだアクティブなキャプテンとしてリストされていました。 彼がその代金を支払われたかどうかはわかりませんが、彼が現役である場合、彼は少なくともXNUMXつ星の将軍であり、十分な休暇をとる必要があります。 セキュリティ上の理由で彼が私に話さなかったことがたくさんありました（秘密の程度）、資格の程度があったとしても 一秘密 US NAVYから来て、私たちは両方とも同じことに興味を持っていました。 それは私にとって非常に興味深いものでした。

何らかの理由で、政府、または独自の政府を持つ人々は、彼らの議題を保護する必要があると考えています（あなたの興味？）...

今回のシンポジウムでお送りした情報を元に、この奇妙なことを終わらせる時が来たと思います。 彼らは正しい方向に人類を作り、この進化の成果を楽しむために必要な措置を講じています。

 

警告：フォント内のテキストは、文字通り言葉に話されません。 私は彼を正確に理解できませんでした。 ただし、コンテキストは保持されます。 翻訳に関する事実コメントを歓迎します。

ズドルイ： www.SiriusDisclosure.com